电子可调减震器
不同的道路和交通情况需要使用不同的减震器。为了实现这一目标，蒂森克虏伯开发了电子可调减震器。因为电子可调减震器能够自动应对各种情况，所以可以提供更高的安全性。
Automotive Technology
Automotive Technology
-to-be-deleted/logo-(header)/thyssenkrupp_logo_claim_d.svg){kind=logo}
- Automotive Technology
- 产品与服务
- 减振器
- 电子可调减震器
/elektronisch-geregelte-d%C3%A4mpfer/ads_image_w997_h749.jpg "ADS（可调式避震系统）")
ADS（可调式避震系统）
配备带有分离活塞的单筒气压减震器，两个电子控制切换气门负责根据负载和速度自动调节减震器。只需 60 毫秒，切换气门就可以在四种可能的减震器设置之间完成选择和切换。
驾驶员的感受是，车身似乎在没有干扰的情况下“掠过”地面。
特点：
- 电子四段式减震系统
- 将压缩特性中的扩展和压缩相位的软特性和硬特性相结合来创建天棚
- 可以将外部调节模块中的两个活塞分别添加到传统工作活塞中
- 这四个特性分别是（扩展/压缩）：软/软、软/硬、硬/软、硬/硬
/elektronisch-geregelte-d%C3%A4mpfer/damptronic_i_image_w997_h749.jpg "DampTronic® I / II")
DampTronic® I / II
DampTronic® 是一个电子无级可调减震系统。调节气门可以集成在减震器中 (DampTronic®I) 或安装在减震器的外部 (DampTronic®II)。传感器负责检测当前驾驶情况和车辆状况。控制单元则记录这些信息，然后优化每个单独减震器的阻尼力。
特点：
- 电子无级可调减震系统
- 采用方向控制气门技术进行旁路调节 - 无级调节滑动气门打开硬镀主活塞的旁路通道
- 带软镀层的舒适气门集成到旁路通道中
- 调节气门集成在减震器中 (DampTronic®I) 或安装在减震器的外部 (DampTronic®II)
- 由高动态、无源匀场气门定义的软硬设置
- 在低震震器速度范围内的宽频谱（端口调整）
/elektronisch-geregelte-d%C3%A4mpfer/damptronic_select__2__image_w997_h749.jpg "DampTronic® select")
DampTronic® select系列
凭借 DampTronic®select 两段式减震器系统，蒂森克虏伯弥合了传统的被动式减震器与复杂的电子无级可调减震器之间的差距。优点：在采用 DampTronic® select 的车辆中，通过使用仪表板上的开关，驾驶员可以在两种悬挂系统配置（如标准或运动化悬挂系统）之间切换。
由于系统成本的大幅降低，该系统对于紧凑型和小型汽车领域都极具吸引力。
特点：
- 低成本，两段式电动可调减震器
- 可选算法开关，用于手动更改运动特征
- 只比传统减震器设计稍贵一些
- 集成活塞的紧凑设计
- 正常特性定义为常规
- 正常特性中的最小功率需求
- 活塞直径：32 mm
/elektronisch-geregelte-d%C3%A4mpfer/damptronic_sky_image_w997_h749.jpg "DampTronic® sky")
DampTronic® sky系列
全新的 DampTronic®sky 减震器实现了驾驶舒适性和敏捷性的最佳平衡。在新一代产品中，每个减震器通过两个无级调节气门来调节阻尼力：其中，一个气门控制延伸相位（即当车轮反弹时产生的力量），另一个气门控制压缩相位。这是一个高端半主动可调节减震器系统。控制模块在几毫秒内单独调节每个车轮的阻尼力，从而增加乘客的舒适度并使车身达到最高稳定级别。
特点：
- 无级可调节减震器系统
- 两个无级调节气门
- 分开设置扩展和压缩相位
- 以舒适为导向的定向控制气门技术