上管柱助力转向

上管柱助力转向通过安装在上转向柱 (ColPAS) 的机电动力装置提供转向辅助。该系统专为驾驶舱区域的高声学要求和现有安装空间而设计。它提供高达 12kN 的齿条力。采用模块化设计，成本得到优化，并可根据具体要求进行调整。基本上，模块化包括以下几点：

特点：

  • 转向柱是固定的或电动可调的
  • 可适应三个增量扭矩的中间轴
  • 200 至 800 瓦的可变功率级
  • 在安装空间内自由定位电源组
  • 为客户定制的转向功能

机械转向机

机械转向机补充了我们的转向系统产品组合。这样一来，我们可以为汽车行业的合作伙伴提供完整的轮到轮系统，即使是紧凑型车型也是如此。

轮到轮系统使蒂森克虏伯能够继续为我们的客户开发完整的转向解决方案。通过这种方式，我们可以在整体概念范围内开发更便宜的系统和最小化噪音排放系统，这也将满足未来不断增长的市场需求。

特点：

  • 紧凑和模块化的设计可以提供安装空间优势和更高的容量
  • 针对摩擦进行了优化设计
  • 与基准相比，重量更轻
  • 齿条采用的锻造技术支持变速传动

上管柱助力转向 – 低扭矩

蒂森克虏伯成本优化的低扭矩管柱助力式 EPS具有重量轻、设置简单和模块化程度高等特点。配备了转向柱扭矩控制的车辆为上管柱助力转向解决方案提供了独特的驾乘感受。

特点：

  • 低扭矩：低扭矩专用
  • 智能摩擦补偿可延长系统的使用寿命
  • 利用“转向柱扭矩控制”单元改善中心点感受
  • 自动停车界面
  • 侧风稳定系统界面
  • 使用无刷电机，增强舒适的动态转向感
  • 紧凑和模块化的设计可以提供安装空间优势和更高的容量
  • 没有游隙的伺服齿轮提供良好的声学性能
  • 转向功率仅在需要时使用
  • 无液压软管的简化装配
  • 与液压系统相比，简化了车辆协调

上管柱助力转向 - 高扭矩

对于有更多力量作用于转向系统的车辆，我们提供高扭矩上管柱助力转向。凭借 80-100Nm 的辅助扭矩，即使是大型客车也可配备上管柱助力转向。

特点：

  • 高扭矩：在相对较低的速度下实现非常高的扭矩
  • 智能摩擦补偿可延长系统的使用寿命
  • 利用“转向柱扭矩控制”单元改善中心点感受
  • 自动停车界面
  • 侧风稳定系统界面
  • 使用无刷电机，增强舒适的动态转向感
  • 紧凑和模块化的设计可以提供安装空间优势和更高的容量
  • 没有游隙的伺服齿轮提供良好的声学性能
  • 转向功率仅在需要时使用
  • 无液压软管的简化装配
  • 与液压系统相比，简化了车辆协调