转向柱

当今转向柱（转向系统的核心元素）的多样性，几乎与车型一样丰富。而我们在汽车行业的合作伙伴在这个领域对于不同的车型和档次也有着差异悬殊的要求。但是，其中两项要求总是必不可少的：转向柱必须能够精确转向，并且在发生事故时必须提供最高程度的安全性。

非调节式转向管柱

非调节式转向管柱是转向柱的原始形式。如今，这些成本优化的部件几乎全部用于特别便宜的乘用车。

特点：

  • 固定转向柱，不能调节
  • 低生产成本

机械可调节转向柱（高度和/或长度）

为了满足各种不同的要求，我们开发了多种机械可调转向柱，用于增量式和无级式转向调节。这些转向柱都具有优异的碰撞安全性能（EURO NCAP 测试五星），吸能长度可达 150mm。这是蒂森克虏伯对欧洲、美洲和亚洲制造商生产的中高档汽车安全性所做的贡献。

另外，我们提供具有自适应碰撞安全性能的模块式转向柱。这意味着这些转向柱可以根据安全带的使用情况来区分碰撞负载水平。

特点：

  • DIN 7 或更好的齿轮质量
  • 手动调节高度和长度
  • 无级变速夹紧机构
  • 灵活的能量吸收系统
  • 水平碰撞安全性能保持从转向柱到膝的距离不变
  • 由于功能集成，零件数量更少
  • 使用轻金属（如铝和镁）

电动可调转向柱（高度和/或长度）

对于奢华车型，我们提供具有无级转向电动调整（高度和/或长度）功能的转向柱。此外，这些部件具有灵活的能量吸收系统。这些转向柱的特性包括刚度高、重量轻、所需的安装空间非常小。凭借“方便出入”系统和“记忆功能”，这些转向柱还可为驾驶员提供更高的舒适性

特点：

  • 电动调节高度和长度
  • “记忆功能”
  • “方便出入”功能
  • 灵活的能量吸收系统
  • 轴向压缩方向和紧凑型设计可防止膝盖受伤
  • 使用轻金属（如铝和镁）

转向盘轴和转向轴

转向盘轴和转向轴构成转向柱的内轴。它们将扭矩从方向盘传递到转向机。与转向柱一样，我们也制作了许多具有不同特征的转向盘轴和转向轴。

特点：

  • 转向柱锁式
  • 滑动离合器
  • 减振器元件
  • 伸缩调整式
  • 点头式调节转向柱