Im Gegensatz zum HPS wird das Rack-EPS elektrisch betrieben. Bei diesen Lenkgetrieben wirkt die Unterstützungskraft direkt auf die Zahnstange. Bei thyssenkrupp ordnen wir den Servomotor und das Steuergerät parallel zur Zahnstange an. Über einen Zahnriementrieb wird dabei das Drehmoment eines eigenen Elektromotors auf einen Kugelgewindetrieb übertragen. Dieser bewegt schließlich die Zahnstange der Lenkung, welche dann wiederum die Fahrzeugräder zum Lenkeinschlag bewegt.
Eigenschaften:
- Zahnstangenkräfte bis 20kN (kleine Nutzfahrzeuge)
- Geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung
- Verbessertes Lenkgefühl aufgrund von „Column Torque Control“
- Schnittstelle für Fahrzeugassistenzfunktionen (Lenkmoment und -winkel)
- Modulare Bauweise führt zu Volumeneffekten
- Gutes Strassenfeedback durch geringe Systemreibung und geringe Trägheit
- Vereinfachte Fahrzeugabstimmung im Vergleich zu hydraulischen Systemen
- Geringe Belastung für den Lenkstrang, da die Unterstützung direkt auf die Zahnstange wirkt
- Geringe Geräuschbelastung, da Servoeinheit im Motorraum untergebracht
- Kein zusätzlicher Bauraumbedarf im Cockpit
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/lenkgetriebe/hps_image_w997_h749.jpg "HPS")
/lenkgetriebe/rack-eps_image_w997_h749.jpg "Rack-EPS")
/lenkgetriebe/dualpinon_image_w997_h749.jpg "Dual-Pinion EPS")